По пешеходному переходу можно попасть сразу к главному зданию, в котором разместился центр управления движением, вообще всей жизнью Автограда (позиция 4 на схеме). Но давайте сначала свернем влево, к трамвайной остановке и воспользуемся этим видом транспорта. Протяженность трамвайного маршрута (позиция 3) - 2 километра, и мы сможем объехать и осмотреть’ все основные элементы нашего учебно-спортивного комплекса. Изящный вагон трамвая, построенный заводом “Ростсельмаш”, как вы догадываетесь, тоже учебный класс, а “плата за проезд” - знание правил для пассажиров, которые тут же и преподаются.

Вот наш трамвай весело бежит мимо площадки для стоянки автотранспорта (позиция 9), и того, который “прописан” в Автограде (микроавтобус с четырьмя вагончиками и три новых “Волги”, полученные от управления “Севкавтранс”), и того, на котором приезжают многочисленные гости из Ростова и других городов страны. Настоящие машины, понятно, для тех, кто постарше. Для малышей - велосипеды и педальные ав-томобили.

Через минуту-другую справа открывается взору огромный Аи-10 (позиция 5), навечно приземлившийся на зеленом газоне Автограда. Это подарок Аэрофлота. В самолете у нас оборудован кинолекторий “Светофор”. Здесь демонстрируются фильмы по безопасности движения, проводятся беседы и лекции, работают кружки космонавтики, радиодела и другие. Всего в детском городке 12 различных кружков, в которых занимаются 350 ребят.

Впереди крутой поворот, о котором, как и положено, водителей предупреждают соответствующие дорожные знаки. Мы огибаем   большое   тренировочное поле (позиция 1), где проходят практические занятия по вождению автомобиля, спортивные соревнования.   Немного дальше есть и малое тренировочное поле (позиция 2). На этих площадках проводятся не только городские, но и республиканские соревнования школьников по автомобильному многоборью, скоростному маневрированию.   Автоспорт  у нас в почете.

Промелькнул знак, предупреждающий о железнодорожном переезде. Детская железная дорога (позиция 10) не принадлежит Автограду, но соседство с ней было задумано по проекту, чтобы юные водители испытали себя в любой обстановке движения. Последний поворот - и мы снова в точке, откуда начали нашу поездку. Теперь можно посетить и центр управления движением, оборудованный селекторной и радиосвязью. Здесь же классы по изучению устройства автомобиля и Правил дорожного движения, методический кабинет, медпункт. Учебные классы оснащены по последнему слову техники электрифицированными стендами и тренажерами, автоматической справочной установкой, деталями машин в разрезах и многим другим. Здесь в основном занимаются учащиеся 9-10-х классов.

На объекты, о которых я хочу сказать в заключение, мы сегодня попасть еще не можем: они строятся. Но пройдет время, и в Автограде будет свой кордодром (позиция 8), плавательный бассейн (позиция 6) и штаб юных инспекторов движения (позиция 7). А дружина юных помощников ГАИ уже сегодня насчитывает около 180 человек. Юные инспекторы дежурят на трассе, принимают экзамены по правилам движения, проводят на эту тему пионерские сборы, беседы, игры, и не только в самом Автограде, но и во многих школах, детских садах города.
Осталось сказать, что всю эту работу координирует педагогический совет, а методическое руководство осуществляют отдел народного образования Первомайского района Ростова-на-Дону и ГАИ области.

Share This

Название это не встретишь на геогра-фических картах, но такой город существует. Со своими жителями, домами, улицами, дорожными знаками и свето-форами, своим городским транспортом - трамваем, автобусом, автомобилями. Правда, пионерский автоград - город в миниатюре: территория - восемь гектаров, а протяженность улиц - около трех километров. Так что ему вполне хватило места в парке культуры и отдыха завода “Ростсельмаш”, где он и вырос в прошлом году.

Для чего же создан этот город в городе? Для ребячьих игр? Для игр тоже.

Идут занятия по изучению Правил до-рожного движения.

Но главным образом для того, чтобы ма-ленькие ростовчане, подрастая и готовясь к вступлению в большую жизнь, на практике в доходчивой, подчас игровой форме знакомились с основами автодела и правилами поведения на дорогах, без которых человеку в наш автомобильный век, как поется в популярной песенке, просто некуда деться. Кроме того, Автоград стал центром трудового обучения и профессиональной i ориентации старшеклассников и учебно-спортивной базой, где пионерские и комсомольские организации школ занимаются технической подготовкой, военно-патриотическим воспитанием учащихся.

Хотите совершить небольшую экскурсию по Автограду? Тогда в дорогу, а схема на вкладке этого номера журнала будет нам путеводителем.

Светофор зажег сигнал “Идите” (к слову, движение регулируется на всех главных пересечениях дорог Автограда, Госавтоинспекция установила здесь больше 20 пешеходных и транспортных светофоров), и мы вступаем на “зебру” пешеходного перехода. Как и другие объекты, помимо своего прямого назначения, он является и учебной площадкой, где маленькие пешеходы привьжают понимать сигналы регулирования движения, правильно переходить улицу. Здесь они впоследствии и сдают экзамены. Сообщу, что за неполных полтора года по 10-часовой программе у нас прошли “университеты” около 14 тысяч школьников 1-8-х классов.

Share This

Именно эти условия обеспечивает система, примененная на “Планете-спорт”. Масло заливается в отдельный бачок и посредством насоса 4 подается через шланг 20 во впускную систему. Насос приводится непосредственно от коленчатого вала, а его дозирующее устройство управляется тросом, сблокированным с тросом управления карбюратором. При увеличении оборотов или нагрузки двигателя (в это время водитель “дает газ”, то есть поднимает дроссельный золотник) производительность насоса растет.

Для контроля за поступлением масла служит сигнальная лампа-на корпусе фары, соединенная с датчиком нагнетательного клапана, который установлен на картере между цилиндром и карбюратором.

Новая система не только обеспечивает оптимальные условия смазки, но и дает экономию масла (расходуется 1,2- 2,5 процента по отношению к бензину вместо 4 процентов в обычной системе), а это положительно сказывается на смесеобразовании и уменьшает количество нагара и токсичность отработавших газов.

Двигатель снабжен карбюратором 23 с центральной поплавковой камерой 24 и диффузором диаметром 32 мм.   В отличие от распространенных карбюраторов с боковым расположением камеры он более компактен и сохраняет   уровень топлива, а стало быть состав смеси, * постоянным независимо от продольного или поперечного наклона машины.

Если обратиться к истории, то можно узнать, что карбюраторы с центральной поплавковой камерой (ЛКЗ-22) применялись на довоенных мотоциклах ИЖ. Потом они уступили место иным конструкциям, а сейчас карбюратор с центральной камерой вновь вышел на сцену.

Модель “Планета-спорт” - первый из ижевских мотоциклов с воздушным фильтром, имеющим бумажный элемент. На ИЖах довоенных моделей и послевоенном ИЖ-350 стояли сравнительно малоэффективные сетчатые воздухоочистители. Опыт участия в кроссах принес немало полезного в области совершенствования очистки воздуха. На ИЖ–49 в 1951 году появился инерционный фильтр, позже ИЖ-56 оснастили контактно-масляным фильтром, и теперь, опираясь на практику эксплуатации машин в кроссах и многодневке, конструкторы “ИЖ-Планеты-спорт” остановили выбор на бумажном фильтрующем элементе.

Перед ними стоял вопрос и о том, как уменьшить влияние на мотоцикл и водителя вибрации, присущей одноцилиндровому двигателю. Здесь найдено такое решение: силовой агрегат, глушитель, руль, бензобак соединены с рамой посредством резиновых элементов.
Таково в общих чертах устройство двигателя нового ижевского мотоцикла.

Share This